闭式循环系统混凝土泵车配件的性能

闭式循环系统混凝土泵车配件的性能：
　　闭式循环系统混凝土泵车，一般由两个A4VG125双向轴向变量柱塞泵并联组成。
　　闭式循环系统混凝土泵车配件，一般由两个A4VG125双向轴向变量柱塞泵并联组成。闭式循环系统采用双向轴向变量柱塞泵，传动较平稳。闭式循环系统混凝土泵车工作机构的变速和换向靠调节主泵的变量机构实现，避免了开式循环系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。
　　闭式循环系统采用双向轴向变量柱塞泵，其结构紧凑，液压油与空气接触机会少，空气不易渗入系统，传动较平稳。以下是闭式循环系统混凝土泵车原理。
　　闭式循环系统混凝土泵车工作机构的变速和换向靠调节主泵的变量机构实现，避免了开式循环系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。可以充分体现液压传动的优点。
　　闭式循环系统中主油泵的进、出油口和主油缸直接相连，组成一个封闭的液压油路，无需换向阀，通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及液压油的流向，从而改变主油缸的运动方向和运动速度，也调节了泵车的泵送排量。
　　变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值。当斜盘摆过中位，可以平稳改变液压油流向，因此微动性很好，且工作平稳。
　　闭式循环系统混凝土泵车在工作中不断有油液泄漏（开式循环系统在工作中也一样有油液泄漏，只是不用补油罢了），为了补充这些泄漏和消耗，维持闭式系统正常工作，必须给闭式系统及时补充油液。
　　闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵，由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小，所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的１％～２％，可以忽略不计。
　　在闭式循环系统混凝土泵车工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀，补油溢流阀限制最高补油压力，补油单向阀根据两侧管路液压油压力的高低，选择补油方向，向主油路低压侧补油，以补偿由于泵、主油缸容积损失所泄漏的流量；主泵的两侧设有两个高压溢流阀，斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护，防止泵和主油缸超载；该液压装置中还设有压力切断阀，压力切断阀相当于一种压力调节，当达到设定的压力时，将油泵的排量调回到零排量。